都在用。但开过10万公里后，它有几个毛病会准时找上门。今天就把这些通病和解决办法说透，让你少花冤枉钱。

　　开到10万公里左右，机油压力传感器和调节阀容易漏油。机油会顺着电线爬到发动机电脑板插头里。这时候仪表盘可能乱报故障，空调突然不制冷，严重了连发动机都启动不了。

　　怎么办：保养时多看一眼线束插头。发现有油渍，马上换掉机油压力传感器和调节阀，几百块能搞定。要是机油已经泡到电脑板，就得连整个线束一起换，得多花几千块。

　　早上打火时发动机“哒哒”响半天才着车，或者启动后抖得像要散架。这是控制进排气的VVT电磁阀坏了，老化后卡死不工作。

　　怎么办：直接换两个VVT电磁阀。这东西10万公里是个坎，到了里程提前检查，别等彻底坏了把你扔半路上。

　　一启动就听见“呜——”的哨声，打开机油盖声音就消失。这是废气阀里的橡胶膜片破了，机油蒸汽从裂缝往外窜。有些车还会伴随烧机油，尾气管冒蓝烟。

　　怎么办：换废气阀总成。别图便宜买副厂件，原厂阀也就一百多，换完哨声和烧机油一起解决。

　　着车后发动机舱传来金属敲打声，拔掉高压泵插头声音立刻减轻。这是高压油泵柱塞磨损了，老车尤其常见。

　　发现车底有粉色水渍，或者冬天开暖风半天不热。八成是水泵漏水了。EA211的水泵和节温器做成一体的，塑料外壳用久了会开裂。

　　怎么办：只能换整个水泵节温器总成。别拖！防冻液漏光发动机会高温拉缸，修起来得上万。

　　凉车启动后方向盘抖得手麻，油耗突然增加2-3升。这是气门背面结了厚积碳，堵住了进气通道。EA211发动机气门角度设计特殊，积碳问题比别的车严重。

　　怎么办：拆进气道用核桃砂打干净。6万公里做一次，别等积碳把气门卡死。平时加油可以偶尔用点燃油宝，减缓积碳生成。

　　这些毛病看着吓人，其实都有预警。比如哨声是废气阀的求救，冷启动困难是VVT电磁阀的提醒。多留意这些信号，小毛病花小钱解决，拖成大问题就得掏大钱。EA211发动机皮实耐造是出了名的，十万公里刚过壮年。定期检查、该换就换，再跑十万公里照样有劲。